柴油脱色用粉状活性炭还是颗粒活性炭？

经过加工后的柴油，里面会含有大量的不百合化合物和含硫、氮、氧化物等成分，这些成分安定性很差，会使得柴油颜色变黑，调和性变差，为了保证差异的质量和安定性，需要采用合适的方法去除部分不安定的成分，这个过程要对柴油进行脱色，一般用的较多的就是活性炭，那么在脱色的过程中应该选择粉状活性炭还是颗粒活性炭好呢？

      粉末活性炭与颗粒活性炭的不同点：

粉末活性炭一般采用氯化锌的生产方法，有着发达的中孔结构、吸附容量大、过滤速度快、吸附容量高、杂质少、纯度高，有着良好的脱色、净化、提纯等性能；颗粒活性炭常常用于液相吸附和气相吸附中。

并且在脱色行业中，一般是用粉状活性炭较多，因为粉末活性炭的活性炭比颗粒活性炭更细小，接触的面积比颗粒活性炭接触的面积更大，在脱色方面比颗粒活性炭节省时间。但在脱色行业，对脱色活性炭的碘值要求会高些。因此，柴油脱色应选择粉末活性炭。

      粉状活性炭用于柴油脱色的优点：

柴油脱色的过程是活性炭吸附脱色的生产过程。原料油与粉状活性炭混合后，将混合物加热到一定温度，并在此温度下连续搅拌一定时间，使油品中的有害杂质，如胶质、环烷酸、酸渣等吸附在粉状活性炭的表面上，然后进入压滤机过滤，使脱色油与粉状活性炭分离，即完成粉状活性炭对柴油进行脱色的吸附过程。

在实际应用中，经粉状活性炭处理和未经处理的柴油对比，似乎未经处理的柴油产量，受其含有杂质量的影响，从而减轻产量。由于杂质在酯交换反应中的干扰作用，消除游离脂肪酸和过氧化物可以促进柴油的产率和质量。而粉状活性炭可以分别降低酸度和过氧化值，与未经过活性炭处理的柴油对比，来自处理过的柴油，则表现出更好的性能，特别是在产量方面，明显增加。因此，粉状活性炭的应用为柴油的净化脱色，提供了方便合适的方法。